第一，水泥混凝土路面開工前，試驗(yàn)室根據(jù)施工單位提供的各種材料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，施工單位按照試驗(yàn)室提供的配合比進(jìn)行施工。但是，由于施工單位沒有固定的運(yùn)輸車輛，所購材料由不同的廠家生產(chǎn)，致使碎石等材料規(guī)格改變，與原先報(bào)到試驗(yàn)室的材料有很大的送別，卻仍然采用原先的配合比進(jìn)行施工。混凝土材料級配達(dá)不到要求，質(zhì)量也隨之出現(xiàn)差異。根據(jù)工地的實(shí)際情況，及時調(diào)整材料的配合比，無論是人力，還是物力，都無法實(shí)現(xiàn)。因此，必須加強(qiáng)對施工單位材料收購工作的管理和檢查檢測的力度，要求施工單位只準(zhǔn)使用指定廠家生產(chǎn)的材料，避免材料混雜使用，保證材料級配準(zhǔn)確。

　　第二、受條件制約和項(xiàng)目多等因素的影響，農(nóng)村水泥路多數(shù)采用小型機(jī)具施工，為減少配料上人為因素的影響，要求使用強(qiáng)制式拌和機(jī)。但是，大多數(shù)施工單位使用的強(qiáng)制式拌和機(jī)沒有配置計(jì)量設(shè)備，仍然使用人工上料，人工加水，所加材料和水的質(zhì)量具有很大的隨意性，用量不精確，誤差較大。尤其是在水泥使用上，少數(shù)單位為了獲取更多的利益，克扣水泥用量，使用水泥品種雜亂，甚至是以次充好、以劣充優(yōu)。為保證配料精確，要求施工單位必須配置自動計(jì)量設(shè)備，禁止人工上料。

　　第三、材料離析和振搗不密實(shí)，對強(qiáng)度的影響較大。在施工中，要嚴(yán)格控制運(yùn)輸距離和車輛的行駛速度，車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。車輛裝料前，應(yīng)清凈箱壁，灑水潤壁。裝料時，車輛應(yīng)挪動車位，卸料落差不大于2米。應(yīng)使用熟練振搗操作工，每車道使用2根振搗棒，沿橫斷面連續(xù)振搗密實(shí)。振搗棒在每一處持續(xù)時間，以表面不再冒氣泡和泛水泥漿為限，不宜過振，也不宜少于30秒，移動間距不大于50厘米。振搗棒應(yīng)輕插慢提，插如深度離基層3~5厘米。

　　水泥混凝土路面具有承載能力大、穩(wěn)定性好、使用壽命長和日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。因此，省、市農(nóng)村公路建設(shè)管理機(jī)構(gòu)要求在農(nóng)村四級公路中采用水泥混凝土作為面層，這種要求符合農(nóng)村實(shí)際情況和道路所處的環(huán)境，普遍受到群眾的歡迎。但是，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)都是以工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求為前提的。工程標(biāo)準(zhǔn)低、存在質(zhì)量隱患，將會減少路面使用壽命，甚至?xí)霈F(xiàn)前修后壞的惡果，不僅造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，而且會在社會上，尤其是在群眾中帶來不良的社會影響。